Formations CPL & IR, BFR, IPC, Simulateur
Pour les qualifiés IFR, les futurs IFR et aussi pour les VFR :
Le premier simulateur agréé FAA, à Paris
Le simulateur (BATD) est un outil incomparable pour acquérir, maintenir et développer l'aisance en vol aux instruments. Il permet de répéter un exercice, de le décomposer, de l'analyser a posteriori sans contraintes extérieures.
Le simulateur, c'est aussi l'occasion de travailler la phraséologie en français ou en anglais : noter une clairance en pilotant nécessite un peu de pratique…
Les vols préparés au simulateur ont une efficacité décuplée ; il est en effet possible d'effectuer un vol complet, de la procédure de mise en route du moteur à l'arrivée au parking en passant par toutes les étapes d'un vol IFR, sur de nombreux types d'avions, par toutes les météos.
J'utilise un simulateur confortable avec un excellent logiciel de simulation. Voir les caractéristiques de ce simulateur.
Formation aux approches GNSS
Les approches GPS ne sont ni plus simples ni plus complexes que les autres types d'approches. Pour les mener sereinement et en sécurité, il convient d'avoir acquis les notions indispensables.
Lire quelques détails sur cette page : Formation aux approches GNSS.
Familiarisation IFR
Vous envisagez un vol vers l'Île de Man, Madrid, Copenhague peut-être et vous aimeriez préparer les arrivées et approches ? Ce BATD sera d'une grande aide, il possède une base de données aéronautique mondiale.
Familiarisation et perfectionnement VFR
Des terrains comme Raron ou Saanen en Suisse ont des approches VFR très particulières. Il n'y a pas besoin de qualification montagne mais l'arrivée sans préparation risque d'être, dans le meilleur des cas… stressante.
Pratiquer ces approches VFR en simulateur permet d'apprécier les demi-tours en vallée étroite et de prendre des repères d'altitudes, le gain en sécurité est considérable.
Pour le pilote VFR également, c'est un moyen très économique d'augmenter ses savoir-faire pour gérer sans stress un passage en IMC involontaire, la sécurité s'en trouve accrue, y compris en cas de panne d'horizon artificiel…
Les 'vols' effectués sur ce simulateur avec un instructeur CFII sont enregistrés dans le carnet de vol en 'vol aux instruments' (CFR 14 §61.51).
Pour les élèves en formation IFR, 10 heures de simulateur agréé FAA peuvent remplacer 10 h en vol (CFR 14 §61.65).
Pour l'expérience récente exigée pour voler en IFR, les approches et le travail effectué sur ce simulateur sont valides (CFR 14 §61.57). Autrement dit, les 6 approches, les attentes et le suivi de routes en radio-navigation nécessaires dans les 6 derniers mois peuvent se faire en tout ou partie avec ce simulateur.
Économique et facteur de sécurité
Les séances de simulateur sont un excellent rafraîchissement et une opportunité d'améliorer sécurité, aisance et fluidité en vol : il est possible de simuler toutes les pannes pour acquérir les automatismes salvateurs.
De plus, voler en simulateur et noter des heures aux instruments est bien moins coûteux que louer un C152 ou un DR400 VFR !
Toute liberté de rendez-vous
Prévoyez une ou des séances à votre convenance, en semaine, le week-end et même en soirée, dans Paris (parking assuré).
Quel que soit le jour choisi, nous aurons les conditions qui nous conviennent ! Grand beau, pluie, neige, vent, cisaillement, jour, nuit et même risque aviaire !!
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