Formations CPL & IR, BFR, IPC, Simulateur
Quelques éléments à propos des théoriques et pratiques CPL ou IFR américains…
Théorique CPL, théorique IFR FAA à Paris même
Si la formation est assurée en français, elle n'est possible que si le candidat a une maîtrise confortable de l'anglais aéronautique.
L'ensemble du programme est abordé en 4 journées groupées ou étalées à convenance. Une révision des bases de la radio-navigation est incluse dans les cours et un ouvrage de référence est fourni.
À l'issue du stage, l'attestation nécessaire pour passer l'examen théorique est fournie ; l'examen peut être passé au Bourget.
NB : Les formations ne sont pas uniquement " orientées examen ".
N'avoir de connaissances qu'américaines peut conduire — dans le meilleur des cas — à commettre une ou des infractions par méconnaissance des obligations françaises et européennes. Dans le pire des cas, le non-respect d'une réglementation peut engager la sécurité.
Grâce à ma formation initiale européenne et une pratique approfondie, je dispense les cours dans l'optique d'un usage américain et européen.
Pratique CPL et pratique IFR américain
Dans le cas contraire, je bénéficie de l'autorisation du TSA (agence américaine de sécurité des transports) pour dispenser des cours à des non-américains en-dehors du territoire américain.
Les cours théoriques ont lieu à Paris.
Les séances de simulateur de vol ont lieu à Paris même sur simulateur agréé par la FAA.
Les vols sont au départ de Toussus ou de Pontoise de préférence (terrains IFR).
L'ensemble des cours est appuyé sur le 'syllabus' Jeppesen.
NB : Les vols sont préparés à l'américaine dans le but de passer avec succès l'épreuve américaine. Ils sont également préparés selon la réglementation européenne applicable pour respecter toutes les obligations qui s'imposent et donner l'habitude d'une préparation conforme à ce qui est attendu en Europe.
L'assistance offerte aux avions aux USA est très différente de celle offerte en France. Les cours clarifient totalement les concepts et les pratiques pour lever toute ambiguité dans les relations avec le contrôle par exemple.
La réglementation américaine évolue rapidement depuis 2001, elle pourrait sans préavis modifier, limiter, retarder ou interdire tout ou partie des formations. Il n'y a donc pas de garantie à ces sujets. Pour cette raison, les vols ne sont pas payés d'avance mais un par un.
** Un document explicatif sera fourni pour simplifier l'autorisation TSA, le PPL par équivalence et le dépôt d'empreintes digitales, formalités exigées avant le début des cours.
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